Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) tidak yakin pabrikan mobil benar-benar memperhatikan kondisi pengemudi saat menggunakan advanced driver-assist systems.
Dilansir Motor1, berdasarkan laporan dari IIHS, 11 dari 14 sistem monitoring atau safeguard mendapatkan nilai yang buruk, dua sistem mendapatkan nilai minim, dan satu bisa diterima. Tidak ada satu pun yang mendapatkan nilai baik.
Berdasarkan standar IIHS, sebuah penilaian baik membutuhkan sistem untuk mengawasi mata pengemudi dan posisi tangan serta memberikan dua peringatan dalam jangka waktu 10 detik. Jika pengemudi tidak fokus selama 20 detik, peringatan ketiga sebaiknya berbunyi atau mobil melakukan tindakan darurat seperti kendaraan melambat dan keluar dari jalan.
Sistem pengawasan juga seharusnya membutuhkan interupsi manusia untuk mengawali perpindahan jalur. Lane-keep assist sebaiknya tidak mati jika pengemudi melalukan perubahan saat masih aktif. Begitu juga dengan adaptive cruise control sebaiknya jangan langsung aktif ketika mobil berhenti dalam jangka waktu lama, misalkan setelah berhadapan dengan kemacetan. Dan yang terakhir, jika sabuk pengaman tidak digunakan atau automatic emergency braking dimatikan, sistem pengawas seharusnya mencegah driver assist bekerja.
Merek Mobil yang Diperiksa
Studi yang dilakukan oleh IIHS meliput kendaraan dari Ford, General Motors, Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Genesis, Lexus, Nissan, dan Volvo. Lexus menjadi satu-satunya mendapatkan nilai cukup, sementara General Motors dan Nissan mendapatkan nilai rendah.
“ Kekurangan dari setiap sistem berbeda-beda,” ungkap Alexandra Mueller selaku IIHS Senior Research Scientist.
IIHS sendiri yakin kekurangan pada sistem tersebut bisa dibenahi melalui pembaruan perangkat lunak.